La SNCF va mettre à disposition des données ouvertes qui vont être ré-utilisées sans véritable contrôle sur leur diffusion. (c'est le but)
C'est une société nationale avec une longue histoire avec l'état Français, et est aujourd'hui un EPIC ( établissement public à caractère industriel et commercial).
Il y a surement des enjeux nationaux et stratégiques dans l'exploitation des données SNCF. Cela dépendra des données qui seront libérées. Plus elles sont intéressantes pour les clients SNCF, plus elles sont intéressantes pour TOUT LE MONDE.

Au niveau de la cartographie web et mobile, ce sont des géants américains qui détiennent le quasi monopole (GoogleMaps, BingMaps, YahooMaps, Mapquest)
Des acteurs français sont aussi présents minoritairement avec Mappy ou ViaMichelin.

Pour limiter une utilisation "propriétaire" des données géolocalisées de SNCF, il existe une cartographie digitale alternative à Google Maps (l'incontestable leader) ou les autres.
Ce concurrent est une carte "libre" et s'appelle OpenStreetMap.

Qu'est ce qu' OpenStreetMap?

C'est un projet international fondé en 2004 dans le but de créer une carte libre du monde. Cette association récolte des données dans le monde entier sur les routes, voies ferrées, les rivières, les forêts, les bâtiments et bien plus encore.
Les données cartographiques collectées sont ré-utilisables sous licence libre (CC-by-SA) et permettent donc de réaliser des applications géolocalisées SNCF libres de droits tiers.

Je propose donc à la SNCF de "faciliter" le recours à OpenStreetMap dans la libération de ses données.

Les avantages de faciliter l'utilisation d'OpenstreetMap

• C'est libre, les jeux de données croisés avec seront alors sous la même licence que les données SNCF
• OpenStreetMap est bien vu du côté des développeurs comme une vraie alternative libre. Niveau communication auprès des développeurs Indépendants et Freelance, les plus créatifs selon moi, c'est mieux.
• Cela n'empêche pas les développeurs d'utiliser Google Maps ou autres.
• OpenStreetMap est en constante évolution utilisant les contributions de chacun à travers le monde et il existe de nombreux type de visualisation.

Les désavantages

• Openstreetmap est pour l'instant moins complet que ses concurrents en France
• OpenstreetMaps n'a pas d'API libre pour consultation des données (trop cher à entretenir) Alors SNCF devra télécharger les données (qui sont gratuites) et les installer sur un serveur de données et générer sa propre map. C'est le prix de l'indépendance.

Faciliter c'est plusieurs possibilités sur trois niveaux:

Niveau 1 : Inciter à utiliser Openstreetmap avec une partie du site qui parle de cette initiative.

Niveau 2 = Niveau 1 + Mettre à disposition de son environnement de développeurs une Openstreetmaps "SNCF" hébergée par SNCF

Niveau 3 = Niveau 2 + Sponsoriser le mouvement OpenStreetMaps

Je tiens à préciser pour information que je ne fais pas partie de cette association (c'est dommage pour moi d'ailleurs) donc ma proposition est désintéressée.

Pensez-vous que ça vaille le coup que SNCF s'engage en incitant , par quelque manière que ce soit, son écosystème de développeurs à utiliser préférentiellement une map libre?